如今，从香格里拉市城区到德钦县城，180多公里的路程开车3个小时即可到达，这是一些老人过去不敢想象的事情。

在上世纪30年代，吹批的爷爷花好几天的时间才走完这段路程。如今，吹批的儿子在香格里拉市城区读书，每到周末，吹批开着自家的小轿车，从德钦县城出发，3个小时就到达香格里拉市看望儿子。

1949年以前，迪庆境内没有一条公路，各族群众一直依靠人背马驮穿行在高山峡谷之间。在老一辈人的记忆中，不仅是迪庆通向外地十分艰难，就是迪庆境内三个县之间往来也遥远漫长。

州委、州政府千方百计找项目、找资金、找方法，打通制约迪庆发展的交通瓶颈。从1951年修筑巨维公路，1956年修筑滇藏公路丽中线以来，迪庆州公路从无到有，交通条件逐渐改善，促进了经济社会发展。

到1978年，全州公路里程855公里，通车里程479公里，拥有各类机动车226辆。党的十一届三中全会以后，迪庆州实施改革开放政策，交通运输事业以前所未有的速度向前发展。至2007年，全州公路通车里程达3893公里，是1978年的8.13倍。其中，等级公路3267公里，占公路里程的89.80%，国道、省道和80%的县乡公路实现了硬化和升级改造。截至2017年，全州公路里程已从1978年的855公里，增加至6309.75公里。货物运输周转量从1978年的13316801吨公里，增加至2017年的722851.3万吨公里。各类车辆拥有量实现百倍数增加，各类营运性机动车辆达12692辆。全州29个乡镇全部修通了柏油路，建制村硬化公路率达100%。基本形成了以国道214线为主干道，连接各县（市）及毗邻州市省级公路为辅的高原山区公路交通网。

“十三五”以来，全州交通固定资产投资完成217亿元，公路通车里程6380公里。不断加大行政村通畅、通组硬化等各类农村公路项目建设力度。目前，全州29个乡镇实现了乡乡通油路、通客车、通邮递，行政村通畅率100%。已建成香德二级公路、维德二级公路、尼塔二级公路、西内环高速连接线公路和上江格兰大桥，续建香丽高速公路、香稻三级公路、维福三级公路，新开工建设维通二级公路、拉玛落二级公路、S209虎中线、S209香乡线、东外环二级公路、德巴三级公路、奔其四级公路、阿倮四级公路和拖顶、礼仁金沙江大桥。

为实现跨越发展，充分满足群众出行和旅游需求，迪庆州规划了更为超前的交通发展大格局，开启了新时代交通建设新征程。目前，第一条高速公路和第一条铁路（动车）正在全面建设，加快了香格里拉机场改扩建和德钦、维西通用机场的前期工作。以干线公路、铁路和民航为主骨架，以农村公路为重要依托，以通用航空和水运为补充的“五位一体”全方位覆盖的立体交通体系网络正在形成。

现在的迪庆，宽敞、平整、清洁的柏油路、水泥路已修到边远山村群众家门口，昔日出门“雨天一身泥、晴天一身灰”的日子一去不复返。乡村特产通过便捷的航运和物流渠道在较短时间内就送到全国各地，所需的物品也能坐在家中有人送货上门。乡村客运的发展，让群众在自家大门口上车，在自家大门口下车。（永基卓玛）