近日，海航、大新华航空、深航、祥鹏航空、中联航、春秋航空、厦航、山航等八家航空公司相继对外宣布，自01月05日(含出票日期)起，暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。

这意味着，国内航线燃油附加费再次进入0元时代，即800公里(含)以下国内航线和800公里以上国内航线每位旅客收取燃油附加费为0元。

旅客需要注意的是，燃油附加费的暂停收取以原始出票日期为准，换开客票时，燃油附加费不退不补。也就是说，1月5日前出票的国内客票，如果变更至1月5日(含)后，并不会按新的标准退还燃油附加费差价。

根据相关规定，国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业可按照联动机制规定收取燃油附加费。

2018年6月起，航空煤油出厂价首次突破燃油附加费起征点5000元/吨，航空公司恢复征收燃油附加费。10月5日和11月5日，国内航线燃油附加费分别再次上调，800公里(含)以下航线上涨至20元；800公里以上航线上涨至50元。

但2018年10月开始，国际原油价格急剧下滑，新加坡航空煤油价格跟随快速下跌。经历三连涨后，2018年12月5日起，国内航线燃油附加费下调至800公里(含)以下航线10元/人；800公里以上航线30元/人。

隆众资讯分析师李春艳表示，2018年12月初开始，国际原油价格继续下跌，新加坡航煤到岸完税价跌破5000元/吨的警戒线。据隆众数据监测，从11月25日至12月24日期间，新加坡航煤FOB到岸完税价为4783元/吨，较上期下跌927元/吨，跌幅为16.23%。

资料图：2018年国际原油价格走势图来自隆众资讯

国际油价近期连续反弹，但表现仍不稳定。李春艳说，若后续国际原油价格(以WTI为例)徘徊在50美元/桶以下，新加坡航煤到岸完税价难以超越燃油附加费起征点5000元/吨；若国际原油价格(以WTI为例)能涨至50美元/桶以上，航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。

截至1月2日收盘，美国WTI原油期货主力合约涨1.13美元，报46.54美元/桶；布伦特原油期货主力合约涨1.11美元，报54.91美元/桶。